*1、動態(tài)伺服作動器：3臺。推拉力：50kN，活塞行程：200mm，前后可調(diào)間隙關節(jié)鉸，內(nèi)置位移傳感器，桿端負荷傳感器，每臺油缸配置高頻響伺服閥1臺,最高工作頻率15Hz@±2mm
*2、伺服油源：1套。額定流量：100L/min，系統(tǒng)壓力：21MPa,電機功率：45kW，油源容積：400L
3、簡易分油器：1臺。3通道獨立輸出。
*4、水冷系統(tǒng)一套。
*5、多通道控制器：3個通道，可以動態(tài)控制，協(xié)調(diào)加載?？捎貌ㄐ危赫遥遣?，方波，M波和自定義波形。
6、現(xiàn)場管路系統(tǒng)：保證設備距離油源10 m所需的性能要求。
7.加載頻率范圍：0-20HZ
8、控制方式:載荷控制,位移控制
9、系統(tǒng)精度
系統(tǒng)靜態(tài)精度：  ≤±0.2%（Fs）
系統(tǒng)動態(tài)精度：  在頻率為0.01～5Hz范圍內(nèi)，
幅值誤差 ≤1%（Fs）
10、控制方法:動靜踏步法,幅值修正法,常規(guī)控制法
11、試驗類型:靜力試驗,疲勞試驗
12、反饋數(shù)據(jù)采集速度:10000次/秒(任一通道)
13、對載荷（力）及位移具有參數(shù)設定和超限保護功能;
14、同向同步和反向同步
15、波形發(fā)生、存儲、輸出
*16、控制系統(tǒng)可以直接聯(lián)接各種外部傳感器，傳感器激勵電壓可以程控設定，設定范圍0-20v
*17、控制系統(tǒng)軟件界面一定要求通道機相位顯示功能，并且具有相位協(xié)調(diào)控制算法。在方案中要具體闡述相位檢測原理和控制方法。
18、控制軟件要求
18.1  設定系統(tǒng)控制參數(shù)
18.2  設定傳感器的零位及增益進行傳感器的標定
18.3  傳感器的非線性補償
18.4  系統(tǒng)安全保護軟件
18.5  靜力試驗譜、疲勞試驗譜載荷譜設定軟件
18.6  波形類型：正弦波、三角波、梯形波、方波、直流，載荷譜
18.7  系統(tǒng)控制方式：力控或位控，且兩種控制方式可以平滑轉換
18.8  試件安裝：用于試驗前試件位置的調(diào)整
18.9  系統(tǒng)診斷：可以在試驗開始前檢測系統(tǒng)的各類硬件故障
18.10 通道分配：可隨意設定試驗所占用的通道
18.11試驗譜定義：即設定試驗的加載方式（載荷或位移），加載的各種波形、頻率、相位、終值及重復次數(shù)等試驗參數(shù)。試驗譜的定義非常靈活，幾乎可以模擬出任意形狀的曲線。
18.12  試驗參數(shù)的設置：設置試驗的控制方式及相關參數(shù)、超差的響應方式、卸載時
間、試驗的開始點等
18.13  試驗選擇：將所設定的試驗掛接在試驗站上，可以只掛接一個試驗，也可以掛
接多個試驗，且每個試驗可以同時控制多個通道，多個試驗可以同時運行，也可以分別運行。
18.14  曲線顯示：曲線的類型、范圍、時間長度可選；在同一曲線顯示框中可同時顯
示多條曲線，并可同時打開曲線顯示框
18.15  試驗報告：用戶可以隨時打開或關閉數(shù)據(jù)報告、運行狀態(tài)報告、試驗開始點報
告、卸載報告等；而超差報告、超限報告、故障報告則會自動的彈出，所有的報告均可脫機打印數(shù)據(jù)存儲：試驗的數(shù)據(jù)可以根據(jù)用戶的需要可以隨時保存，且數(shù)據(jù)可以用其他的標準軟件進行數(shù)據(jù)處理及分析。
18.16  在試驗的過程中，用戶可以隨時干預試驗，如調(diào)整PID參數(shù)，閥控參數(shù)、保持、
加速、增幅、減幅、卸載等，以保證試驗的精確性。
18.17  *控制方法：靜踏步法，動、靜踏步法，幅值修正法，相位修正法，幅相修正法
（這些方法是多通道控制系統(tǒng)所必須的）。
19 、廠商競標設備的關鍵部件推薦采用以下公司的產(chǎn)品：
19.1  伺服油源油泵：日本不二越公司；穆格moog；意大利阿托斯ATOS
19.2  伺服油源調(diào)壓閥：意大利ATOS；穆格moog; 德國力士樂公司；
19.3  伺服油源伺服閥：航空部南京６０９所；穆格moog；日本不二越公司；
19.4  位移傳感器：德國ＮＯＶＯ；美國MTS；Schaevitz Sensors公司（深圳）。
其中油泵和位移傳感器必須用國外進口品牌。
*20上述未提到的，但是對實驗結果有較大影響的，屬于生產(chǎn)伺服油源系統(tǒng)中需考慮的業(yè)內(nèi)常識性技術措施和功能也必須滿足。